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1 开式结构的水润滑机械传动系统
图1
图2
（1）开式水润滑机械传动系统的结构形式：如图1和图2所示，船舶的螺旋桨轴与后置轴承之间无密封装置；图1所示的开式水润滑机械传动系统中后置轴承直接裸露在水中；图2所示的开式水润滑机械传动系统中后置轴承尾部无密封装置。
（2）开式水润滑系统的工作原理：图1所示的开式水润滑机械传动系统依靠船速卷带动水流直接对轴承进行润滑和冷却；图2所示的开式水润滑机械传动系统，利用水泵直接将海水润滑前置轴承和后置轴承，并且水从后置轴承排出。
（3）开式水润滑系统结构简单，附属设备少，无需尾轴套管本体。由于直接采用海水润滑，水中难免含有泥沙杂质，这对轴承及轴颈的磨损有一定影响。开式结构的水润滑系统现在内河已得到广泛采用，如进口的“仙娜、仙亭”涉外旅游客船及从俄罗斯进口的“水星”水翼高速客船也都采用开式润滑结构。
2 闭式结构的水润滑机械传动系统
图3
（1）闭式水润滑系统的结构形式见图3，与采用油润滑的结构相似，但在水润滑循环系统中，增加了一套冷热交换系统。尾轴的前轴承与后轴承轴段之间用尾轴套管本体将其密闭，前后轴承均设有密封装置。
（2）闭式水润滑系统的工作原理见图4，该系统设有淡水循环系统和海水（江水）热交换系统。
将淡水或加油润滑剂的水灌入交换器中，循环系统工作时，润滑水由水泵泵入前轴承后，再经尾轴套管流入后轴承对前后轴承进行润滑和冷却，然后回到交换器用海水（或江水）进行降温冷却；海水（或江水）热交换系统同时开启，海水泵经滤井吸入海水（或江水）并泵入交换器，冷却润滑水后排出船舶舷外。淡水泵和海水泵在排量足够时可使用闸阀控制互为备用。
（3）闭式水润滑系统的结构较开式复杂，需另设热交换系统、尾轴套管及后轴承密封装置等；在内河船舶上使用该结构的很少，因采用强制循环润滑，这种结构润滑效果好，对轴承及轴颈的磨损也较小，在水质恶劣的水域中行驶的船舶采用该结构有一定的优势。
3 水润滑机械传动系统的密封装置
水润滑的密封装置多采用端面密封形式；开式水润滑及冷却系统，由于润滑水中含有泥沙杂质，前密封不宜采用盘根密封。
4 水润滑橡胶合金轴承在其它机械领域中的应用
水润滑橡胶合金轴承除用于船舶尾轴外，已大量应用于水泵、水能机、汽能机、空气压缩机等领域，降低了产品的生产和使用成本、延长使用寿命，节约了润滑油并降低了环境污染。
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